夜访花湖“不夜城”：超级枢纽迸发 “超级运力”

7月11日凌晨3时30分许，鄂州花湖国际机场停机坪一片繁忙，几十架货机依次排列，构成壮观的“飞机雁阵”。

7月11日凌晨3时30分许，鄂州花湖国际机场停机坪一片繁忙，几十架货机依次排列，工作人员加紧装卸货。

7月11日凌晨3时许，鄂州花湖国际机场转运中心，总长52公里的分拣线高速运转，叉车在快速作业。

7月11日凌晨2时30分许，鄂州花湖国际机场转运中心，工作人员正在从托板上装卸进港货物。

凌晨3时许，鄂州花湖国际机场停机坪，工作人员加紧装卸货物。

凌晨3时许，鄂州花湖国际机场停机坪，工作人员加紧装卸货物。

7月11日凌晨3时30分许，鄂州花湖国际机场停机坪，转运货物的拖车在货机前穿梭运货。

7月11日凌晨，鄂州花湖国际机场灯火通明，几十余架货机依次排列在停机坪上。

7月11日凌晨4时许，装载完毕的货机依次起飞。

7月11日凌晨，鄂州花湖国际机场灯火通明，几十余架货机依次排列在停机坪上。

7月11日凌晨2时30分许，鄂州花湖国际机场转运中心，工作人员正在进行分拣作业。

7月11日凌晨3时许，鄂州花湖国际机场停机坪，出港货物通过平台升降车与飞机货舱进行对接。

清晨5时许，航空爱好者观看货机起飞。

清晨5时许，载满货物的货机从鄂州花湖国际机场飞往各地。

清晨5时40分，鄂州花湖国际机场停机坪，经过一夜忙碌后变得 “冷清”。

图/湖北日报全媒记者 柯皓 薛婷

文/湖北日报全媒记者 周鹏 通讯员 刘小进 王星予

7月11日凌晨1时3分，从重庆飞来鄂州的O37441航班划破夜幕，稳稳降落在鄂州花湖国际机场。随着舱门开启，升降平台与转运车辆迅速就位，这座亚洲首座专业货运枢纽开启每日最繁忙的“群起群降”模式。

“现在平均每两分钟就有一架飞机起降。”顺丰航空鄂州基地地服经理孙一丹说，28岁的他除了统筹运行和人员调配外，还带领团队巡视刚落地的货机，“听引擎声、看滑行轨迹，就能判断飞机状态。这些全货机早已像家人一样熟悉。”

“再过几天，机场就满三周岁了，我在这里也整整三年了。”孙一丹介绍，自2023年9月顺丰完成航线转场后，这里已实现“东西双跑道”运转，单日最高记录达120架次航班、5000吨货邮吞吐量。

占地77个足球场大小的顺丰转运中心内，52公里长的智能分拣线正以每秒2.7米的速度飞转。2000余名作业人员默契配合，10分钟完成拆板卸货，最快5分钟清空一板货物。“这就像小朋友玩乐高一样。”现场工人形容道，“但我们的积木是发往全国各大城市的包裹。”这座亚洲最大分拣中心每小时可处理28万件货物，换算下来，每秒就能吞吐78个包裹，相当于眨两次眼的功夫，近百件货物就已找到自己的 “去向”。

凌晨3时的机坪上，数十架全货机列队待发，构成壮观的“飞机雁阵”。在塔台指令声中，装载完毕的货机依次腾空，至破晓时分已完成超过100架次起降，在天际划出一道道忙碌的弧线。

作为世界第四大专业货运枢纽，花湖机场已开通104条航线，其中国际航线45条，已初步形成“全球8小时交通圈”，货邮总量突破200万吨。这座“内陆出海口”正以日均近4000吨的运力，悄然重塑着全球航空物流格局。

编辑：姜鹏