深化主体功能区建设 着力打造“两个样板”丨多场景协同发力 十堰加快打造物流配送零碳运输体系

秦楚风讯（十堰融媒记者 陈熠林 通讯员 郑明明）十堰紧扣南水北调水源地生态保护要求，抢抓“车路云一体化”应用试点、客货邮融合发展交通强国试点建设机遇，多场景协同发力，加快打造适配山区、库区发展的物流配送零碳运输体系。目前，全市登记在册的新能源物流车2500余台，年碳减排能力超过1.8万吨，绿色低碳交通发展成效显著。

随着新能源汽车产业的发展，绿色运力迭代升级。今年初，丹江口市前程伟业物流公司投入上千万元购入20台新能源重卡，专门承担农夫山泉跨区域运输业务，每天往返襄阳、南阳、郧阳区等地。

丹江口市前程伟业物流公司董事长钱炜表示，新能源重卡第一低碳，第二降本增效，效果非常显著，比以前的油车成本降低60%，单趟运输成本也降低13%左右。

丹江口市前程伟业物流公司运输车队队长徐良玉表示，现在的电车安全性高、性能可靠，以前燃油车是手动挡，开一天下来挂挡挂得肩膀都疼，上下操作档位要上千次，电车就不用了。

干线绿色运输全面铺开，短途终端配送同步跟进。今年，在市交通物流部门的支持下，位于茅箭区的湖北天华物流运输有限公司完成了新一轮新能源车辆升级，投入冷链物流车用于市县两级物流网点配送，构建“新能源为主、燃油车补充”的多元运力方式。

湖北天华物流运输有限公司股东李丽介绍，公司现有159台车辆中，新能源车辆达155台、占比高达97%，单台新能源车辆每日可直接降低成本108元。

城乡物流末梢同样实现绿色赋能。目前，全市100余台无人配送车辆常态化运行于县、乡、村三级物流网络，打通乡村绿色配送“最后一公里”。在房县，11台L4级纯电无人车贯通近郊10条线路，日均配送邮件3850件。

房县交通物流发展中心主任孙华彦介绍，无人车纯电驱动，单台年减少碳排放1.2吨，构建绿色城乡物流体系。

从干线到短途，从城市到乡村，绿色运输场景为何能接连落地？关键在于部门搭台、场景先行。作为全国首批绿色货运配送示范城市，十堰推动绿色货运由示范创建转入常态化运行，进园区、进企业推广新能源车，全市共设置100个绿色配送专用泊位，并搭建城市配送公共信息平台。

市交通物流发展局产业发展科李书航表示，按照“先干线、后支线，先重点场景、再全域推开”的思路，一个场景一个场景研究，一条线路一条线路设计，充电设施跟着线路走，专用泊位跟着企业走，同时用统仓统配、定制配送等集约化模式，把配送成本降下来。

目前，十堰探索出货运公交、定制配送、统仓统配等集约化组织模式，先后培育天华绿运达、前程伟业等本土绿色配送品牌，推动2500余台新能源物流车辆在快递快运、商超配送、医药冷链等场景全覆盖，共同配送、夜间配送比例提高至65%，城市配送吨公里运输成本下降11.07%。

李书航表示，将围绕“车路云一体化”试点建设，进一步拓展应用场景，完善充换电配套设施，推动更多线路、更多车型实现绿色化。

编辑：董满

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